Bilindustrin står för hårda klimatutmaningar. Sedan Renualt lämnat Ryssland står biltillverkningen där inför helt andra problem. Nu väntas en sedan 20 år tillbaka sluttillverkad bil att åter komma i produktion. Den i väst omöjliga bilen bir snart de ryska bilköparnas enda möjlighet.
Moskvas bilfabrik (Mосковский автомобильный завод (МЗМА), började tillverka bilar år 1929 i samarbete med Ford. Den första modellens bas var Ford A och AA bilar. Efter andra världskriget började fabriken med en Opel Kadett-modell från 1930-talet som började tillverkas i Sovjetunionen under namnet Moskvitj. Sovjetunionen hade monterat ned Opel-fabriken i Brandenburg efter kriget och tagit med sig hela produktionen som krigsskadestånd 1945.
Moskvitj exporterade även bilar utomlands. 1986 kom märkets första framhjulsdrivna bil, som salufördes som Lada Aleko på vissa marknader. Moskvitj upphörde med sin produktion 2002
Rysslands energiexport drar in miljarder men det är lugnet före stormen. I höst kommer västvärldens exportembargo tvinga stora delar av ekonomin till att det åter blir tomt på hyllorna när
rysk ekonomi kommer sakna importvaror.
I April drog sig franska Renault tillbaka från Ryssland, skrev av 2,2 miljarder euro och sålde sin fabrik i södra Moskva för en rubel till kommunen. Borgmästare Sergej Sobjanin vill återuppliva sovjetbilen Moskvich som gick i graven 2001, en trotjänare som är känd för att ha problem med det mesta främst med rost
Det är bara ett exempel på hur Rysslands innevånare kommer att mötas av sanktionerna när Ryssland kopplas bort från världsekonomin och att all teknologisk utveckling. Kvar för ryssarna blir bilar med i bästa fall 1960-talets teknik. Hur kommer befolkningen att finna sig i detta? De har ju under de senaste 30 åren kunnat ta del av västerländsk teknik! Vem kommer frivilligt att backa 30-40 år bakåt?
Kan det vara så att trampbilen får en renässans?
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar