Spykers skulder större än tillgångar

En mardröm kryper sakta fram för näringsministern.

Efter en tids lugn och ökad optimism visar det sig att lyxbilstillverkaren Spyker Cars - som äger Saab - har större skulder än tillgångar. Den informationen har bolaget lämnat till börsen i Amsterdam, NYSE Euronext, enligt besked från börsen.

Informationen överlämnades 25 augusti.

Inom fem dagar måste Spyker nu lämna besked om sitt finansiella läge. Då måste Spyker också redogöra för bland annat likviditeten i bolaget, kort- och långtidsperspektiv samt åtgärder som vidtagits eller planeras för att komma tillrätta med situationen.

Spyker Cars säger att man inte har mer att säga i frågan utöver den information man skickat till börsen.

Redan på fredag 27 augusti kan mardrömmen för Maud Olofsson bli verklighet när Spykers kommer med halvårsbokslutet.

Trollhättan kan åter bli en betydande bricka i valrörelsen. Frågan är bara om det blir till fördel för regeringen?

Spyker Cars mörkar ekonomin!

Saabägaren Spyker Cars anser att de inte behöver redovisa bolagets finansiella resultat för årets tre första månader!

Siffror över ekonomin redovisar Spyker Cars efter första halvåret. Den rapporten väntas komma 20 dagar före valet den 27 augusti. Således upplagt för en nagelbitare för Maud Olofsson och alliansen som några veckor före valken kan drabbas av en riktig smäll. Turerna kring Spyker Cars är och förblir luddiga. De som blundar för verkligheten försöker inbilla sig att det nu kommer att gå bra för Trollhättan och Saab. Den som höjer ett varningens finger ska tystas.

Den levererade rapporten innehöll en sammanfattning av förändringar i bolaget under det första kvartalet där den största händelsen var köpet av Saab Automobile. Bolaget noterar att det är den första rapporten som inkluderar både Spyker och Saab.

Vad blir det av Saab och av Alliansen?

Ludde

Saab Spyker Automobiles

Spykers har köpt SAAB och garanterade att Saab inte flyttas från Trollhättan.
SAAB är ett svenskt märke som uppskattas av bilälskare över hela världen. Att ändra på den bilden vore synnerligen oklokt , men frågan är om bilden kan bli lönsam.
Planen är att nu expandera SAAB och sälja fler bilar. Tidigare ägare till SAAB insåg redan på 70-talet det omöjliga med ett litet udda märke och ville lägga ned. Att den bedömningen då var riktig har bevisats av de återkommande förlusterna för SAAB. Ingen har tagit yxan och insett problematiken. Snarare blev det så att långt bort i USA torde biltillverkarna på sin egen odödlighet och fortsatte tillverka SAAB.

Den svenska regeringen med Maud Olofsson i täten här hållit en låg profil under förhandlingarna. Det är andra som ska fixa och staten ska inte äga bilindustri. Spykers affären är en ”milstolpe i Saabs historia”. Nu blir det en liten ägare till ett stort företag. Frågan är vad det är som ska bli unikt med SAAB och som ska motivera företaget? Hybrid, El eller vad?

Alliansregeringen har fortsatt en stor risk med affären. Vad händer med opinionen om det under de kommande åtta månaderna inte går så bra. Om lånepengarna tas emot och SAAB konkursas dagarna före valet vad händer då? Historiskt sett har SAAB gått dåligt.

Med dagens globala överproduktion av bilar och tuffa lågprissatsningar är det svårt förstå hur ett ytterligare premiumklassning av SAAB ska vara lösningen på framgång.

En stark tro på ett varumärke och en affärsplan kan visa sig vara återvändsgränden, både för SAAB som för alliansregeringen.

Per Fager