Saab ekonomi osäker!

Saab Automobiles huvudägare Victor Muller har svårt med finansieringen och kan tvingas hitta nya finansiärer för att behålla sitt ägande i Saab. Vladimir Antonov väntas kräva tillbaka de 800 miljoner kronor han lånade ut till Spyker Cars för köpet av Saab.

Antonov tvingades bort från ägarkretsen av General Motors. Grunden var misstankar om att Vladimir Antonov hade samröre med rysk maffia. Men den de ryska finansiärerna lämnade in uppgifter till GM som uppges fria honom från misstankarna.

Trots försöken från Vladimir Antonov är det får som anser att han kan investera i Saab Automobile. De 800 Mkr som lånats ut till Spyker Cars huvudägare och vd Victor Muller kommer att begäras tillbaka. Turerna mellan GM och Vladimir Antonov är känsliga både för de inblandade som för näringsminister Maud Olofsson. Insikten om att den långsiktliga ägarbilden för Saab Automobile fortfarande är oviss gör att Saab har en del osäkra tyder kvar. Rykten finns om att både den indiska fordonsgruppen Mahindra Group och kinesiska Beijing Automotive, BAIC, visat intresse för att investera i Saab.

Saab och arbetstillfällena kring företaget kan bli en huvudvärk för regeringen. Just nu pekar konjunkturen uppåt då bilflottan behöver förnyas. Det är inte troligt att Saab kommer i akuta problem före valdagen.

Hur skulle det gå för alliansen om oklarheterna kring Saab hamnar i valdebatten?

Spyker Cars mörkar ekonomin!

Saabägaren Spyker Cars anser att de inte behöver redovisa bolagets finansiella resultat för årets tre första månader!

Siffror över ekonomin redovisar Spyker Cars efter första halvåret. Den rapporten väntas komma 20 dagar före valet den 27 augusti. Således upplagt för en nagelbitare för Maud Olofsson och alliansen som några veckor före valken kan drabbas av en riktig smäll. Turerna kring Spyker Cars är och förblir luddiga. De som blundar för verkligheten försöker inbilla sig att det nu kommer att gå bra för Trollhättan och Saab. Den som höjer ett varningens finger ska tystas.

Den levererade rapporten innehöll en sammanfattning av förändringar i bolaget under det första kvartalet där den största händelsen var köpet av Saab Automobile. Bolaget noterar att det är den första rapporten som inkluderar både Spyker och Saab.

Vad blir det av Saab och av Alliansen?

Ludde

Saab i nytt skal?

Nu blir det ekonomiska dribllingar i den högre skolan då Spyker tar pengar från ett Saab-bolag för att täcka förlusterna i Spyker Cars. Victor Muller handlar i klassisk Trustor-anda genom att ta pengar från Saab Storbritannien som Spyker Cars köpt av GM för 1 pund.

Spyker Cars gjorde en förlust på 220 miljoner kronor 2009. För att täcka upp förlusterna vill bolaget tömma det brittiska återförsäljningsbolaget Saab GB. Uppgiften om detta finns i en fotnot i Spyker Cars årsredovisning. Saab GB ägs av General Motors och Spyker Cars köper bolaget för 1 pund från GM. Det verkar solklart som en rövarhistoria där ekonomisk kreativitet tillämpas. Genom att föra pengar mellan olika bolag kan det se ut som om verksamheterna går runt. Men i själva verket är risken att det byggs upp ett tomt skal. Senast den 15 juli 2010 ska Spyker ha delbetalat GM 175 miljoner kronor för köpet av Saab. Enligt svenska regler får inte ett bolag köpas med hjälp av den egna kassan. Så vad är likheten med Trustor annat än utnyttjandet av den egna kassan? Miljard lån till Saab blir kassa i bolag som en dag inte har några pengar och med dunder och brak gör konkurs! Eller vad?

På 1980-talet var det finans- och fastighetsspekulanternas gyllene årtionde, 2010 är det bil-spekulanternas nostalgiska drömmar om tillverkning på överetablerade marknader som lyser med stora varningslampor. Vad vill oligarken Vladimir Antonov, som skulle finansiera köp av Saab Automobile? Enligt både Säpo och CIA som studerat Antonovs affärsimperium finns betydande oegentligheter. Uppgifter som fick General Motors att kräva att Antonov måste bort som aktieägare i Spyker om företaget skulle få köpa Saab. Sedan kan man ju fundera på hur det gick till då samme person lånade ut pengar tillt Spyker Cars så att han kunde köpas ut!

Politiskt är turerna kring Saab dynamit för Alliansregeringen. Det är ett högt spel med osäkra kort som Näringsminister Maud Olofsson deltar i. Kortsiktigt kan hon vinna poäng genom att problemen med Saab för en tid skjuts på framtiden. Vad händer om en konkurs i Saab kommer redan före valdagen i september? Är det då den sista spiken i kistan som för Centerpartiet ut från Riksdagen och svensk politik? Om det sker så har bävrarna lyckats med att prata väder och vind men för övrigt misslyckats med den ekonomiska analysen av vad som kan hända.

Korta klipp kan locka för finansiärerna och de klippen blir graven för Centern och Alliansen!

Antonov köpts ut med sin banks pengar!

Den ryske bankiren Vladimir Antonov tvingades bort som störste delägare i Saabägaren Spyker Cars för att General Motors skulle gå med på affären.

Han köpts ut med pengar som hans banker har lånat ut till Spykers vd Victor Muller och nu begär han ett återinträde. Dessutom är han fortfarande finansiell rådgivare åt Muller. I The Moscow Times säger han att planerna på en rysk Saabfabrik i Kaliningrad är långt gångna. Fabriken ligga och producera 10 000 bilar per år. Något blygsamt kan tyckas då betydligt högre volymer krävs för lönsamhet.

Spykers visade senast ett rekordartad förlust. När pengarna från stödlånen betalats ut kan en konkurs i Sverige vara förestående. Så frågan kvarstår kommer Saab att överleva till september?

Blir turerna kring Saab Alliansregeringens slutliga fall.

Oli Gark

Saab Spyker Automobiles

Spykers har köpt SAAB och garanterade att Saab inte flyttas från Trollhättan.
SAAB är ett svenskt märke som uppskattas av bilälskare över hela världen. Att ändra på den bilden vore synnerligen oklokt , men frågan är om bilden kan bli lönsam.
Planen är att nu expandera SAAB och sälja fler bilar. Tidigare ägare till SAAB insåg redan på 70-talet det omöjliga med ett litet udda märke och ville lägga ned. Att den bedömningen då var riktig har bevisats av de återkommande förlusterna för SAAB. Ingen har tagit yxan och insett problematiken. Snarare blev det så att långt bort i USA torde biltillverkarna på sin egen odödlighet och fortsatte tillverka SAAB.

Den svenska regeringen med Maud Olofsson i täten här hållit en låg profil under förhandlingarna. Det är andra som ska fixa och staten ska inte äga bilindustri. Spykers affären är en ”milstolpe i Saabs historia”. Nu blir det en liten ägare till ett stort företag. Frågan är vad det är som ska bli unikt med SAAB och som ska motivera företaget? Hybrid, El eller vad?

Alliansregeringen har fortsatt en stor risk med affären. Vad händer med opinionen om det under de kommande åtta månaderna inte går så bra. Om lånepengarna tas emot och SAAB konkursas dagarna före valet vad händer då? Historiskt sett har SAAB gått dåligt.

Med dagens globala överproduktion av bilar och tuffa lågprissatsningar är det svårt förstå hur ett ytterligare premiumklassning av SAAB ska vara lösningen på framgång.

En stark tro på ett varumärke och en affärsplan kan visa sig vara återvändsgränden, både för SAAB som för alliansregeringen.

Per Fager