Olofsson och hennes alliansvänner våndas kring SAAB!

Lita på att Maud Olofsson och hennes alliansvänner våndas, inte bara för bilbyggarna och underleverantörer. För egen del glädjer de sig säkert över att Saab inte lades ner före valet och att staten inte satte en krona på företaget. Nu är bekymret hur många som ska få halverad inkomst så att de som har arbete kan få en femte skattesänkning? Tyvärr Maud Olofsson, du hann inte avgå före smällen, nu står du där som likvidator.

När nu lönerna inte kan betalas kan vilken borgenär som helst lämna in en konkursansökan till Tingsrätten, det enda kravet är att du har en obetald fordran på företaget.

Nu handlar det endast om när en konkursansökan ligger på Tingsrättens bord. Då blir det upp till rätten att avgöra om Saab är på obestånd och inte kan betala sin räkningar.

Den linje som näringsministern fortsätter att driva att det är företaget och inte staten som har ansvaret blir allt mer parodisk. Det är sedan länge ett faktum att det finns för många tillverkare av bilar och att stora märken gått i graven. Varför har det så länge funnits en tro på att en liten tillverkare ska överleva? Inget talar för att det är möjligt.

Nu kommer det med stor sannolikhet att handla om ett antal konkurser och rekonstruktioner av företag i Västsverige. Den stolta minskning av arbetslösheten som regeringen stolt talar om kommer att få ett kraftigt språng uppåt. Visserligen finns det en del som kan få nytt arbete där deras kompetens efterfrågas. För många blir det dock att glida ut i arbetslöshet.

Frågan vi till sist bör ställa är hur skojarna kring Viktor Muller lyckades med att få banker och regeringar att tro att de skulle lyckas driva företaget med vinst? Historien kring Saab säger något helt motsatt.

Regeringen arbetslinje och näringsministern får nog en tuff period framför sig. Maud Olofsons längtan att ägna mer tid åt privatlivet och att få plocka svamp kan komma tidigare än till partistämman i höst.

Saab ekonomi osäker!

Saab Automobiles huvudägare Victor Muller har svårt med finansieringen och kan tvingas hitta nya finansiärer för att behålla sitt ägande i Saab. Vladimir Antonov väntas kräva tillbaka de 800 miljoner kronor han lånade ut till Spyker Cars för köpet av Saab.

Antonov tvingades bort från ägarkretsen av General Motors. Grunden var misstankar om att Vladimir Antonov hade samröre med rysk maffia. Men den de ryska finansiärerna lämnade in uppgifter till GM som uppges fria honom från misstankarna.

Trots försöken från Vladimir Antonov är det får som anser att han kan investera i Saab Automobile. De 800 Mkr som lånats ut till Spyker Cars huvudägare och vd Victor Muller kommer att begäras tillbaka. Turerna mellan GM och Vladimir Antonov är känsliga både för de inblandade som för näringsminister Maud Olofsson. Insikten om att den långsiktliga ägarbilden för Saab Automobile fortfarande är oviss gör att Saab har en del osäkra tyder kvar. Rykten finns om att både den indiska fordonsgruppen Mahindra Group och kinesiska Beijing Automotive, BAIC, visat intresse för att investera i Saab.

Saab och arbetstillfällena kring företaget kan bli en huvudvärk för regeringen. Just nu pekar konjunkturen uppåt då bilflottan behöver förnyas. Det är inte troligt att Saab kommer i akuta problem före valdagen.

Hur skulle det gå för alliansen om oklarheterna kring Saab hamnar i valdebatten?

Saab i nytt skal?

Nu blir det ekonomiska dribllingar i den högre skolan då Spyker tar pengar från ett Saab-bolag för att täcka förlusterna i Spyker Cars. Victor Muller handlar i klassisk Trustor-anda genom att ta pengar från Saab Storbritannien som Spyker Cars köpt av GM för 1 pund.

Spyker Cars gjorde en förlust på 220 miljoner kronor 2009. För att täcka upp förlusterna vill bolaget tömma det brittiska återförsäljningsbolaget Saab GB. Uppgiften om detta finns i en fotnot i Spyker Cars årsredovisning. Saab GB ägs av General Motors och Spyker Cars köper bolaget för 1 pund från GM. Det verkar solklart som en rövarhistoria där ekonomisk kreativitet tillämpas. Genom att föra pengar mellan olika bolag kan det se ut som om verksamheterna går runt. Men i själva verket är risken att det byggs upp ett tomt skal. Senast den 15 juli 2010 ska Spyker ha delbetalat GM 175 miljoner kronor för köpet av Saab. Enligt svenska regler får inte ett bolag köpas med hjälp av den egna kassan. Så vad är likheten med Trustor annat än utnyttjandet av den egna kassan? Miljard lån till Saab blir kassa i bolag som en dag inte har några pengar och med dunder och brak gör konkurs! Eller vad?

På 1980-talet var det finans- och fastighetsspekulanternas gyllene årtionde, 2010 är det bil-spekulanternas nostalgiska drömmar om tillverkning på överetablerade marknader som lyser med stora varningslampor. Vad vill oligarken Vladimir Antonov, som skulle finansiera köp av Saab Automobile? Enligt både Säpo och CIA som studerat Antonovs affärsimperium finns betydande oegentligheter. Uppgifter som fick General Motors att kräva att Antonov måste bort som aktieägare i Spyker om företaget skulle få köpa Saab. Sedan kan man ju fundera på hur det gick till då samme person lånade ut pengar tillt Spyker Cars så att han kunde köpas ut!

Politiskt är turerna kring Saab dynamit för Alliansregeringen. Det är ett högt spel med osäkra kort som Näringsminister Maud Olofsson deltar i. Kortsiktigt kan hon vinna poäng genom att problemen med Saab för en tid skjuts på framtiden. Vad händer om en konkurs i Saab kommer redan före valdagen i september? Är det då den sista spiken i kistan som för Centerpartiet ut från Riksdagen och svensk politik? Om det sker så har bävrarna lyckats med att prata väder och vind men för övrigt misslyckats med den ekonomiska analysen av vad som kan hända.

Korta klipp kan locka för finansiärerna och de klippen blir graven för Centern och Alliansen!