Saab ekonomi osäker!

Saab Automobiles huvudägare Victor Muller har svårt med finansieringen och kan tvingas hitta nya finansiärer för att behålla sitt ägande i Saab. Vladimir Antonov väntas kräva tillbaka de 800 miljoner kronor han lånade ut till Spyker Cars för köpet av Saab.

Antonov tvingades bort från ägarkretsen av General Motors. Grunden var misstankar om att Vladimir Antonov hade samröre med rysk maffia. Men den de ryska finansiärerna lämnade in uppgifter till GM som uppges fria honom från misstankarna.

Trots försöken från Vladimir Antonov är det får som anser att han kan investera i Saab Automobile. De 800 Mkr som lånats ut till Spyker Cars huvudägare och vd Victor Muller kommer att begäras tillbaka. Turerna mellan GM och Vladimir Antonov är känsliga både för de inblandade som för näringsminister Maud Olofsson. Insikten om att den långsiktliga ägarbilden för Saab Automobile fortfarande är oviss gör att Saab har en del osäkra tyder kvar. Rykten finns om att både den indiska fordonsgruppen Mahindra Group och kinesiska Beijing Automotive, BAIC, visat intresse för att investera i Saab.

Saab och arbetstillfällena kring företaget kan bli en huvudvärk för regeringen. Just nu pekar konjunkturen uppåt då bilflottan behöver förnyas. Det är inte troligt att Saab kommer i akuta problem före valdagen.

Hur skulle det gå för alliansen om oklarheterna kring Saab hamnar i valdebatten?

Saab i nytt skal?

Nu blir det ekonomiska dribllingar i den högre skolan då Spyker tar pengar från ett Saab-bolag för att täcka förlusterna i Spyker Cars. Victor Muller handlar i klassisk Trustor-anda genom att ta pengar från Saab Storbritannien som Spyker Cars köpt av GM för 1 pund.

Spyker Cars gjorde en förlust på 220 miljoner kronor 2009. För att täcka upp förlusterna vill bolaget tömma det brittiska återförsäljningsbolaget Saab GB. Uppgiften om detta finns i en fotnot i Spyker Cars årsredovisning. Saab GB ägs av General Motors och Spyker Cars köper bolaget för 1 pund från GM. Det verkar solklart som en rövarhistoria där ekonomisk kreativitet tillämpas. Genom att föra pengar mellan olika bolag kan det se ut som om verksamheterna går runt. Men i själva verket är risken att det byggs upp ett tomt skal. Senast den 15 juli 2010 ska Spyker ha delbetalat GM 175 miljoner kronor för köpet av Saab. Enligt svenska regler får inte ett bolag köpas med hjälp av den egna kassan. Så vad är likheten med Trustor annat än utnyttjandet av den egna kassan? Miljard lån till Saab blir kassa i bolag som en dag inte har några pengar och med dunder och brak gör konkurs! Eller vad?

På 1980-talet var det finans- och fastighetsspekulanternas gyllene årtionde, 2010 är det bil-spekulanternas nostalgiska drömmar om tillverkning på överetablerade marknader som lyser med stora varningslampor. Vad vill oligarken Vladimir Antonov, som skulle finansiera köp av Saab Automobile? Enligt både Säpo och CIA som studerat Antonovs affärsimperium finns betydande oegentligheter. Uppgifter som fick General Motors att kräva att Antonov måste bort som aktieägare i Spyker om företaget skulle få köpa Saab. Sedan kan man ju fundera på hur det gick till då samme person lånade ut pengar tillt Spyker Cars så att han kunde köpas ut!

Politiskt är turerna kring Saab dynamit för Alliansregeringen. Det är ett högt spel med osäkra kort som Näringsminister Maud Olofsson deltar i. Kortsiktigt kan hon vinna poäng genom att problemen med Saab för en tid skjuts på framtiden. Vad händer om en konkurs i Saab kommer redan före valdagen i september? Är det då den sista spiken i kistan som för Centerpartiet ut från Riksdagen och svensk politik? Om det sker så har bävrarna lyckats med att prata väder och vind men för övrigt misslyckats med den ekonomiska analysen av vad som kan hända.

Korta klipp kan locka för finansiärerna och de klippen blir graven för Centern och Alliansen!

SAAB på väg till andra sidan!

Marknaden börjar repa sig men då störtdyker Saabs försäljning. En industri som inte helt har avskilts från vad det en gång var. Under de senaste 15 åren har SAAB varit på väg att taxa in för gott.

Endast dåliga rådgivare och extrema optimister kan bortförklara slutet. Vi får vara glada över att de USA baserade GM haft en inställning som saknat verklighetsförankring då de fortsatt att pumpa in miljarder i SAAB. Bilarna har givit en betydande sysselsättning i Sverige, ja rent av var femte peroson är beroende av bilen. Att tro att någon ny köpare av märket skulle kunna vända trenden är ytterst svårt att förstå, snarare kommer allt fler att komma till insikt att bilens tid har varit. Bilen är ändå en mogen produkt som passerat 100 år, vilken annan produkt mer än glödlampan har klarat det? Att bilismen fortfarande finns kvar bygger på brist på visioner och nostalgiska värderingar där personlig frihet ingår som en betydande faktor.

Klimatförändringarna har varit kända länge och ett fortsatt kol- och oljeberoende kan inte fortsätta hävdar några onyktra forskare. Till klimatmötet i Köpenhamn kommer ingenting att hända som vrider utvecklingen åt rätt håll. När det skulle behövas minst 85% sänkningar av koldioxid utsläppen talas om 20% sänkning till 2020 så har vi att förvänta oss fortsat ökade utsläpp. Inte mitt bord påpekar allt fler politiker, snarare är det grannens problem.

I de framtida lösningarna på våra kommunikationer kommer bilen att spela en allt mindre roll. Det konstaterandet gör alla som inte lever i den nostalgiska visionen om personlig frihet. Men tyvärr kommer inte USA eller Kina att ändra sina värderingar om vad som är en bra livsstil. I USA är bilarna väldigt många och stora i Kina växer bilflottan snabbare än vad det finns vägar att färdas på vilket snabbt behöver åtgärdas med flerfiliga motorvägar. Den framtida konkurrensen om de sinade oljekällorna är ytterligare en faktor som talar mot bilen som transportlösning. Fast det har ingen betydelse i den retoriska politiska debatten, där gäller fortfarande att storleken har betydelse.

Lika okunnig om verkligheten verkar Statsminister Fred Rein vara när han trodde på att en liten biltillverkare skulle kunna ta även SAAB och driva det med vinst. Drömmar hör hemma i sömnen inte i det vakna tillståndet har alla små barn lärt sig. Näringsministerns brist på initiativ inför en oundviklig framtid för SAAB har varit häpnadsväckande passiv och utan visioner utom när det gäller att stötta sonens luftaffärer.

När nu 20.000 arbetstillfällen slås ut borde staten handla med kraft! Var är arbetslinjen? Det enda som händer verkar vara att regeringen solar sig i glansen som EUs ordförande medan allt fler varsel planeras och Västsverige sjunker.

Frågan som allt fler oroligt ställer är är. Vad kommer sen?

Under tre år har alliansen lyckats med att duka av det flödande bordet så att det nu knappt finns mer än benen kvar! In i famtiden med alliansens brömmar!

I Tokstad har som vanligt de åtta partierna förskansat sig i Glashuset och tänker inte ha någon åsikt.

Att det inköptes bussar tillverkade i Tokstad för lokaltrafiken får räcka som politisk manifestation.